เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม 2568 งานสัมมนาการพัฒนาโลจิสติกส์เคมีระหว่างประเทศประจำปี 2568 ซึ่งจัดโดยสาขาโลจิสติกส์เคมีอันตรายของสหพันธ์โลจิสติกส์และการจัดซื้อของจีน ได้จัดขึ้นที่เซี่ยงไฮ้อย่างประสบความสำเร็จ การประชุมดังกล่าวดึงดูดตัวแทนมากกว่า 80 รายจากองค์กรการผลิตและการค้าเคมีภัณฑ์ องค์กรโลจิสติกส์เคมี ท่าเรือ บรรจุภัณฑ์ การทดสอบ การรับรอง และผู้ให้บริการด้านเทคนิคที่เกี่ยวข้อง โดยมุ่งเน้นไปที่ความต้องการหลักขององค์กรเคมีภัณฑ์ในประเทศ การประชุมมุ่งเน้นไปที่การวิเคราะห์ตลาดมหภาค การตีความการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านศุลกากร ตลอดจนโซลูชันด้านลอจิสติกส์ รวมถึง-การขนส่งข้ามพรมแดน การขนส่งทางอากาศ ทางหลวง บรรจุภัณฑ์ และหลายมิติ เช่น จีนยุโรป จีนสหรัฐอเมริกา เอเชียกลาง และอาเซียน ซึ่งจะช่วยพัฒนาโลจิสติกส์เคมีระหว่างประเทศในจีน
Hu Lan ผู้อำนวยการแผนกที่ครอบคลุมของสาขาโลจิสติกส์เคมีอันตรายของบริษัท China National Chemical Corporation เป็นประธานในการประชุม Cai Zhiyang วิเคราะห์ความเป็นมาของตลาดและศักยภาพการพัฒนาโลจิสติกส์เคมีระหว่างประเทศของจีนอย่างลึกซึ้ง เขาชี้ให้เห็นว่าแม้การเติบโตทางเศรษฐกิจโลกจะชะลอตัวลงและความไม่แน่นอนทางการค้าที่เพิ่มขึ้น จีนยังคงรักษาตำแหน่งสำคัญในการค้าเคมีภัณฑ์ระหว่างประเทศด้วยระบบการผลิตที่สมบูรณ์และห่วงโซ่อุปทานที่แข็งแกร่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงสร้างการส่งออกของอุตสาหกรรมเคมียังคงเพิ่มประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่อง โดยการส่งออกแบตเตอรี่ลิเธียมเพิ่มขึ้น 25.14% ต่อปี-เทียบกับ-ปี ซึ่งบ่งชี้ถึงแนวโน้มที่สำคัญต่ออุตสาหกรรม-ระดับไฮเอนด์และอุตสาหกรรมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ในเวลาเดียวกัน จีนมีข้อได้เปรียบที่สำคัญในโครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์ข้าม- ได้แก่ ปริมาณการขนส่งสินค้าผ่านท่าเรือและตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ความเป็นผู้นำระดับโลกในสามตัวชี้วัดหลักของอุตสาหกรรมการต่อเรือ การพัฒนาอย่างรวดเร็วของการขนส่งทางอากาศ และการเติบโตที่รวดเร็ว-ของการขนส่ง TIR ซึ่งทั้งหมดนี้ถือเป็นรากฐานที่มั่นคงสำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์เคมีระหว่างประเทศ แต่ยังเผชิญกับความท้าทายหลายประการ เช่น อุปสรรคสีเขียว ไซโลข้อมูล มาตรฐานที่ไม่สอดคล้องกัน ความเสี่ยงในการชำระเงิน การปฏิบัติตามข้อกำหนด และความสามารถพิเศษ สุดท้ายนี้ เขาแสดงความหวังว่าทั้งอุตสาหกรรมจะสามารถทำงานร่วมกันเพื่อเอาชนะปัญหาคอขวด และร่วมกันสร้างระบบนิเวศโลจิสติกส์ระหว่างประเทศที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพสำหรับอุตสาหกรรมเคมี
Ma Teng กล่าวสุนทรพจน์ในหัวข้อ "การเสริมสร้างจุดต่ำสุดของความปลอดภัยและการส่งเสริมการพัฒนาการค้า" โดยแยกแยะข้อกำหนดใหม่ที่สำคัญสำหรับสินค้าอันตรายและสารเคมีในระบบการกำกับดูแลระหว่างประเทศและในประเทศอย่างครอบคลุมและเป็นระบบ ซึ่งรวมถึง TDG, DRG, กฎหมายตรวจสอบสินค้านำเข้าและส่งออกของสาธารณรัฐประชาชนจีน ฯลฯ โดยให้คำแนะนำสำหรับการดำเนินการปฏิบัติตามข้อกำหนดของอุตสาหกรรม ต่อมา เมื่อพิจารณาถึงกรณีของสีน้ำนำเข้า-ที่ไม่ได้ประกาศว่าเป็นสารเคมีอันตรายที่มีการตรวจสอบและจัดการที่ท่าเรือเซี่ยงไฮ้เป็นตัวอย่าง มีการอธิบายความสำคัญและวิธีการทางเทคนิคในการจำแนกและระบุลักษณะอันตรายโดยละเอียด เพื่อตอบสนองต่อความท้าทายใหม่ๆ ที่เกิดจากการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ เขามุ่งเน้นไปที่การอธิบายข้อกำหนดการจัดการความปลอดภัยพิเศษสำหรับผลิตภัณฑ์ใหม่ เช่น แบตเตอรี่ลิเธียมในระหว่างการขนส่ง เช่น การเชื่อมโยงทางเทคนิคที่สำคัญ เช่น ข้อกำหนดบรรจุภัณฑ์ มาตรฐานการทดสอบ และขั้นตอนการรับรอง
ในระหว่างเซสชันการสื่อสาร ตัวแทนจากบริษัทต่างๆ เช่น BASF, Arkema, Huntsman, Sinopec และ Hualu Hengsheng ได้รับเชิญให้หารือเกี่ยวกับความต้องการและความคาดหวังด้านลอจิสติกส์ของธุรกิจเคมีภัณฑ์ระหว่างประเทศจากมุมมองของผู้ส่งสินค้า
Liang Liang กล่าวว่าขณะนี้ต้องเผชิญกับกระบวนการที่ซับซ้อนและไม่แน่นอนสูง เช่น การจอง พิธีการศุลกากร การประมวลผลใบตราส่ง และการประกาศศุลกากรส่งออก รวมถึงการอัปเดตกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องบ่อยครั้ง เป็นอุปสรรคต่อความก้าวหน้าทางธุรกิจ เขาหวังที่จะใช้เครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์เพื่อลดระยะเวลาดำเนินการและลดต้นทุน นอกจากนี้ยังมีปรากฏการณ์การตรวจสอบทางศุลกากรซ้ำหลายครั้งระหว่างการนำเข้า การตรวจสอบการเปิดออกหลายครั้งไม่เพียงแต่ใช้เวลา-เท่านั้น แต่ยังอาจทำให้เกิดความเสียหายต่ออุณหภูมิและสินค้าพิเศษอื่นๆ อีกด้วย ขอแนะนำให้ลดความซับซ้อนของกระบวนการตรวจสอบ ปรับปรุงประสิทธิภาพพิธีการศุลกากร และรับประกันคุณภาพของสินค้า ในขณะเดียวกัน การส่งออกสินค้าอันตรายโดยการขนส่งทางรถไฟยังพบปัญหาคอขวดอย่างเห็นได้ชัด เราหวังว่าจะสำรวจเส้นทางการปฏิบัติตามข้อกำหนดของการขนส่งทางรถไฟระหว่างประเทศกับองค์กรอุตสาหกรรม และขยายช่องทางการขนส่งระหว่างประเทศสำหรับสารเคมี
ซุน ชิงมิน ชี้ให้เห็นว่าซัพพลายเออร์ด้านลอจิสติกส์ส่วนใหญ่มีการสำรองตามกฎระเบียบและความสามารถในการบังคับใช้ไม่เพียงพอในด้านความเป็นสากลและการแบ่งส่วน ทำให้ยากต่อการตอบสนองความต้องการพื้นฐานของผู้จัดส่งในการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านลอจิสติกส์ระหว่างประเทศ เพื่อตอบสนองต่อภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกนี้ เขาเสนอวิธีแก้ปัญหาเฉพาะสองประการ: วิธีแรกคือการส่งเสริมการดำเนินการร่วมกันในระดับอุตสาหกรรม บูรณาการกฎระเบียบด้านการจัดเก็บและการขนส่ง ตลอดจนการอัปเดตของประเทศต่างๆ ไว้ในแพลตฟอร์ม บรรลุการแบ่งปันข้อมูลแบบเรียลไทม์-และความโปร่งใส และการแก้ปัญหาขององค์กรโลจิสติกส์ที่ได้รับข้อมูลด้านกฎระเบียบที่กระจัดกระจายและล้าหลัง ประการที่สองคือการเสริมสร้างศักยภาพของซัพพลายเออร์ด้านลอจิสติกส์ในท้องถิ่น ดำเนินการฝึกอบรมตามเป้าหมายเกี่ยวกับกฎระเบียบของประเทศปลายทาง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระบวนการปฏิบัติงานของซัพพลายเออร์ในท้องถิ่นปฏิบัติตามข้อกำหนดการปฏิบัติตามกฎระเบียบของประเทศปลายทางอย่างสมบูรณ์ และหลีกเลี่ยงความเสี่ยงในการปฏิบัติตามกฎระเบียบตั้งแต่สิ้นสุดการดำเนินการ
Zhang Chi กล่าวว่าประการแรก ในแง่ของการปฏิบัติตามกฎระเบียบและการป้องกันความเสี่ยงตลอดทั้งห่วงโซ่ เขาหวังว่าพันธมิตรด้านโลจิสติกส์สามารถให้บริการระดับมืออาชีพ เช่น การจำแนกประเภทสินค้าและการระบุสินค้า การประกาศสารตั้งต้นของยา และการตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉินต่อเหตุการณ์กะทันหัน ประการที่สอง เราหวังว่าจะบูรณาการรูปแบบการขนส่งและการจัดเก็บ เช่น การขนส่งทางทะเล รถไฟ และคลังสินค้า เพื่อให้บรรลุ-}บริการ-ปลายทางจากโรงงานไปยังลูกค้า ประการที่สาม การมุ่งเน้นไปที่การเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนและประสิทธิภาพสามารถส่งเสริมการปรับปรุงประสิทธิภาพการส่งมอบในระบบการสั่งซื้อทางอิเล็กทรอนิกส์ และสำรวจวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพและการประหยัดจากขนาดสำหรับการขนส่งสินค้าจำนวนมากเพื่อลดต้นทุน ประการที่สี่ เมื่อขยายศูนย์ปฏิบัติการในต่างประเทศ จำเป็นต้องสนับสนุนเครือข่ายโลจิสติกส์ในท้องถิ่น โดยเน้นไปที่พื้นที่ตามแนว "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" และเรียกร้องให้มีการตรวจสอบสถานที่ผลิตสินค้าโภคภัณฑ์ส่งออกนำร่อง เพื่อลดระยะเวลาอันเกิดจากการขนส่งและการตรวจสอบสินค้าซ้ำหลายครั้ง
งานสัมมนาการพัฒนาโลจิสติกส์ระหว่างประเทศสำหรับเคมีภัณฑ์ประจำปี 2025 ได้สิ้นสุดลงด้วยความสำเร็จที่เซี่ยงไฮ้ เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าทุกฝ่ายในอุตสาหกรรมจะใช้ฟอรัมนี้เป็นลิงก์เพื่อกระชับความร่วมมือในการทำงานร่วมกันให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น โดยมุ่งเน้นไปที่ประเด็นที่ยุ่งยากและความยากลำบากของการขนส่งเคมีภัณฑ์ข้ามพรมแดน- และทำลายปัญหาคอขวดที่จำกัดประสิทธิภาพการหมุนเวียน นอกจากนี้เรายังจะคว้าโอกาสในการปรับเปลี่ยนรูปแบบของอุตสาหกรรมเคมีทั่วโลก เพิ่มศักยภาพในการยกระดับโลจิสติกส์ด้วยนวัตกรรมทางเทคโนโลยี ฝึกฝนการพัฒนาที่ยั่งยืนด้วยโลจิสติกส์สีเขียว และร่วมกันสร้างระบบโลจิสติกส์ระหว่างประเทศที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยยิ่งขึ้น และแข่งขันได้สำหรับผลิตภัณฑ์เคมี